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江涛表示，扣非净利润下滑源于对未来的高投入。财报显示，前三季度科大讯飞的销售费用同比增长接近了69%，高于营收增长。江涛表示，这源于科大讯飞占大头的to B业务正在经历重心下沉。他提道，过去科大讯飞承接了很多省级的项目，营收中大项目占比比较大，现在则在越来越多的地市级实现了销售和服务体系的覆盖。

美国《华尔街日报》说，这一方案在美国两党联手抵制北京的情况下得以通过，一些参议员说，它比历史上任何法案对中国都更强硬。在该报描述中，“对中国史上最强硬”体现在以下几方面，如强化了对中国在美投资的审查力度，要求国防部每年出台报告，收集分析中国试图影响美国媒体、文化机构、商业及学术和政策圈的信息，禁止国防部对开设有孔子学院的美国大学的中文项目予以资助，不允许邀请中国参加环太军演等。

公开资料显示，江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的综合型汽车企业集团。江淮汽车前不久发布的2018年年度业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.7亿元左右。2017年，江淮与大众签署谅解备忘录，双方计划共同研发、销售多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等车型）。“当时签署合作备忘录时，股比政策还未放开，现在政策放开了，江淮汽车经营不善，大众收购江淮股权是很有可能的。”中国汽车流通协会副秘书长朗学红对记者表示，而大众在商用车等方面也有布局，这也可能是谈判的筹码。

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遗憾的是，先锋系显然非个案，近年来，此类事件频发，套路“万变不离其宗”，在经济下行大背景下，风险加速暴露。因此，金融监管部门也开始反思，8月24日，本报《先锋系疑云》一文发表后，一位曾负责金融监管的副市长找到笔者，系统阐述了他对线上民间融资监管的建设性想法，希望引起更多的反思，促进行业健康发展。

波司登方面在澄清公告中表示，该指控属于恶意中伤，因为国内信用报告和国际财务报告的准则不同，且结算日期不同，而且未涵盖所有子公司，因此这一指控不真实且具有误导性。对于康博时装不正常的数据，香颂资本执行董事沈萌告诉记者，如果应收账款如此之高，那么在经营层面都属于不正常操作，因为应收账款都是计入到企业业绩当中的。